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在陸地上，人們為了快速移動到遠方而發明了車輛，如今，百分之九十九以上的道路車輛都使用石油能源；經過數次能源危機，造車者卻能一再達成更省能技術的挑戰。但是面對石油終將枯竭的事實，開發、使用新能源以及創新動力系統都同時持續著，因為我們將面臨更大的能源危機。除此之外，交通壅塞，車輛走走停停甚至於原地怠速，不但浪費能源，也浪費時間、造成污染，這些都是都會地區車輛移動需要持續改善的議題。
人類經濟活動 90％ 集中在城市或都會區，雖然現代都會區全力興建大眾運輸工具，但大眾運輸工具畢竟不會直接到每個人家門口，所以，這起始和末端的一段路程，甚至於戶到戶（door-to-door）的移動型態未來依然存在，且絕不會消失。
人們需要更好的移動工具
根據國外調查，都市中行走的汽車平均只載 1.6 個人（含司機），若是上班用途則僅為 1.1 人，可見有極高比例是只有一個人，現在的汽車設計似乎不太符合都市移動之需要。曾經針對汽機車用車人的調查發現，汽車使用者對汽車最為不滿意的地方為「耗油/油太貴」、「維修/保養/維修費」，其次則為「安全性」、「找不到停車位」的問題；機車使用者對機車最為不滿意的地方為「安全性」與「遮風避雨天氣」這兩個問題；他們對於未來車輛的期待是「兼具汽車和機車優點而又沒有兩者缺點的個人行動工具」。綜合看來，安全、經濟、便捷的個人移動工具是大都數人們所渴望的，而這種需求便值得讓我們思考。
從地球村觀點來看，交通工具採用石化燃料形成移動污染源對環境造成污染，也嚴重影響都市居民健康和生活品質，引擎驅動的噪音亦是另一種衝擊，再加上石化能源終將耗盡，以汽車當作個人短程交通工具，極其不經濟，所以從節能與環保立場，地球村成員都有責任。對一般民眾來說，重視的是個人用車成本（如時間、體力、精神、燃料費、安全保障…等）；至於政府則以社會總成本
（生產力、能源使用效率、污染對國民健康的影響、道路使用效率、用路人生命安全維護…等）
著眼，所以除了健全交通建設，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具之外，也極待具有節能、低污染、省時的個人移動工具或行動模式出現，使城市運輸更環保、更活絡，道路與能源使用效率更提高。
輕巧便利省能的載具
汽車主要以舒適、安全為訴求，最近幾年油電混合的複合動力汽車異軍突起，在能源話題之下，正代表著內燃機動力延壽應用以及電動動力創新應用的走向，也為次世代電動車技術鋪路。在電池技術逐步發展過程中，推動著各種電動車輛的實現，滿足特定使用者的需求，全球車輛廠家也開始深思次世代電動車的樣態。
假如「輕型高效率」車輛就等同於「經濟、便捷又靈巧」，那麼，日本豐田最近幾年針對個人移動所提出的概念車，如 PM、i-Unit、i-Swing
（圖一）可作為代表，其共同點在於適合於城市或社區行駛、電動動力、個人使用、靈巧穿梭。
圖一：PM、i-Unit、i-Swing
(圖片來源：左圖：http://feature.u-car.com.tw
中圖：http://gizmodo.com
右圖：http://gizmodo.com)
此外，其他國外車廠或研究機構也提出以節能和市區行駛的兩人座小車，如 Zap
Xebra，或是縱列兩座窄車身的 Tango 和 Lucoile，這些未來車的共通特色在於窄輪距、兩人座、少占道路和停車空間、靈巧又安全的訴求，而且都是電力驅動。
畢竟車身越輕就越省能，車身越小就越靈活，電動動力不但符合環保，應用在輕小的車輛更具效益，因為其動力主要在承載乘員（1-2人）而不會耗在笨重車體。國外研究指出，車身輕巧的車輛其耗能改善將近70％以上。再者，永續能源的持續研發，電力來源將多樣化、更低廉，因為電動相對省能又低噪音，當車輛電力儲存和供應補充方式被根本解決後，道路交通工具的動力源終將以電力馬達驅動為主。
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