工業技術研究院

從2015年登上英國《Nature》起，工研院鋁電池團隊，經歷多年反覆修正、精進，終於將這項技術帶上創業之路。於2018年成立新創公司亞福儲能，去年以鋁電池應用「電梯動態儲能系統」拿下全球百大科技研發獎，並在三陽工業支持下，於路竹科學園區建立第一條試量產線，鋁電池的商業之路，正要起飛。

在淨零排放的多元情境下，再生能源與儲能系統的重要性與日俱增，基於能源密度、成本優勢，鋰電池已經成為儲能系統的主流，占有率達7成，然而鋰電池的安全問題始終是揮之不去的隱患，在壽命、充放電速度方面，也都有比鋰電池更好的其他選擇。

正因為鋰電池並非完美無缺，原料又掐在少數國家手裡，2013年前後，在政府推動能源自主與產業升級的政策方向下，工研院啟動新型電池材料前瞻研究，期待跳脫對稀有金屬的高度依賴，建立臺灣可長期掌握的能源核心技術，鋁電池的研究就此開始。

鋁電池重大突破　登上國際頂尖期刊

「鋁，因來源穩定、價格低廉、回收體系成熟，被我們視為具潛力的替代材料。」當時身為團隊成員之一、如今擔任亞福儲能發展總監的蘇修賢回憶過往，歷歷在目。「當時我們也研究過其他金屬，但不是面臨電解液穩定性不足、電極衰退過快，就是受困能量密度有限等多重技術瓶頸，最後評估出來，還是鋁最有優勢。」

蘇修賢分析，相較於傳統鋰電池，鋁電池具備更高的循環壽命與安全穩定性，可承受數萬次以上的充放電循環而不易衰退，特別適合長時間、高頻率運作的儲能場域；同時，其充放電速度快、熱穩定性佳，且材料來源充足，有助降低長期使用與維運成本，為大規模儲能應用提供更具永續性的技術基礎。

透過與史丹福大學的合作，研究團隊從材料結構設計、表面處理技術，到製程參數調校，一步一步突破門檻，開發出全世界第一個有機會商業化的鋁電池樣品、可快速充放電的鋁電池。這項研究成果在2015年登上國際頂尖期刊《Nature》，這也是美國自1988年研究鋁電池以來，最重大的一次突破，也因為這次曝光，讓鋁電池從學術邊緣議題，正式進入國際主流視野。

隔年，「可高速充放電鋁電池」更接連獲得全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards）與愛迪生獎（Edison Awards）肯定，為臺灣儲能研發開創出國際聲譽。

走出實驗室的關鍵一躍

「得獎只是開始，走出實驗室，成立新創公司，鋁電池技術才真正落地。」蘇修賢坦言，儘管團隊對於新創都有共識，但當時的技術，距離穩定量產與市場導入，仍存在製程一致性、品質控管與成本結構等現實挑戰，在這樣的情況下，「願意承擔高風險的第一筆資金哪裡來？」團隊都沒有把握。

這時，積極布局電動交通載具的三陽工業，看到鋁電池的優勢潛力，為團隊帶來及時雨。蘇修賢回憶當時的心情，「獲得三陽支持固然高興，但同時也代表走出研究體系，肩上擔負的市場責任更加重大。」

他解釋，在政府法人體系中，研發具備長期經費支持與制度保障；而新創公司，則必須自行面對市場競爭、資金調度與營運壓力。創業初期，團隊同時承擔研發優化、產品設計、客戶開發與資金管理等多重任務，2019年正式營運後，又遭逢COVID-19疫情，設備延宕、測試中斷、供應鏈失序，營運環境更加嚴峻。

這段期間，團隊深刻體會到，從工研院到新創，不是「技術畢業」，而是「制度重建」。所有品質管理流程、驗證標準與風險控管機制，都必須重新建立，並與產業標準全面接軌。

不只是電池廠　亞福定位為智慧能源調度商

在產品定位方面，面對高度成熟的鋰電池市場，亞福很早便意識到，單靠材料優勢與產品性能，難以建立長期護城河，若只停留在電池供應角色，終將陷入價格競爭與規模的比拚之中。

「亞福若要走得長遠，就必須找到能夠延伸技術價值、創造結構性差異的應用場域，」蘇修賢表示，公司在創業初期就不把自己定位為純電池廠，而是逐步朝能源服務與系統整合的方向發展。在這樣的認知下，2020年，當國際ESG與淨零轉型議題快速升溫，歐盟與國際自願性碳市場逐步成熟時，亞福團隊已察覺到，未來的能源服務，不會只停留在節能本身，而必然與碳管理、碳權和市場機制深度結合。

「碳權並非單純的金融商品，而是一套結合科學量測、制度驗證與國際規範的複雜系統。」蘇修賢表示，亞福沒有停留在概念討論，而是直接下場研究，長時間分析歐盟碳市場與自願性碳權平台的運作模式，也實際參與跨境交易測試，理解價格形成、合規風險與履約責任，逐步建立內部碳資產管理能力。

當多數企業對碳權仍停留在政策觀望階段時，政府也尚未投入之時，亞福早已率先起步，摸索探權交易規則、方法學架構、減碳認列邏輯與驗證流程。然而，真正讓鋁電池know-how與碳權搭上線的，卻是來自學界的關鍵啟發。

一次與國立虎尾科技大學教授陳志維的交流時，教授拋出一句簡單卻直指核心的提問：「你有沒有想過，為什麼每天上下運行無數次的電梯所產生的位能，長期都被浪費掉？鋁電池既安全又能快速充放電，可以把位能儲存起來啊？」

突破盲點　電梯鋁電池一拍即合

「教授這句話，點出了建築能源系統中長期被忽略的盲點。」那一刻，蘇修賢才突然意識到，自己每天都在搭電梯，卻從來沒有認真思考過電梯其實是一個能量系統。「電梯輕載上行或重載下行時，都會產生可回收的能量，但這些能量過去大多被直接消耗掉，而沒被儲存跟再利用。」

回到團隊後，他帶領研發人員檢視電梯運轉數據與能量回收條件，從控制邏輯、功率轉換效率，到儲能模組安全性與系統穩定度，一項一項拆解與重建。歷經好幾年扎實的練功蹲馬步，才建起能穩定運作的電梯儲能系統。

「電梯可以發電，搭配鋁電池可以儲能，省下來的電，不就能變成碳權？」因此當電梯儲能技術逐漸成熟後，蘇修賢與團隊便投入量測、資料建模與方法學研究，從基準線設定、減碳邏輯、監測機制到驗證流程，反覆與國際標準對接，前後歷經近3年跨領域整合與修正，最終完成全球首創「電梯儲能碳權方法學」。

經實測顯示，電梯導入鋁電池儲能系統可降低約4成電梯用電。以全臺約33萬部電梯計算，每年最多可節省36.1億度電，創造178.5萬噸碳權。這套電梯儲能碳權已成功通過國際碳權標準Gold Standard認證，使原本難以量化的建築節能行為，正式轉化為國際市場可承認的減碳資產。亞福也與盛大、崇友等電梯商合作，共同推動「電梯儲能碳權」，讓電梯不僅節能，還能創碳權。

從鋁電池到碳權規則制定，這個靈光一閃的轉折讓亞福找到了一條差異化的新賽道，也讓亞福從「電池供應商」，一躍為「能源系統結合碳資產平台」的先行者。

長線深耕　技術跨越兩次躍升

亞福投入碳權研究的時間點，早於國內制度正式成形之前。彼時臺灣尚未啟動碳費機制，多數企業仍停留在政策觀望階段，但亞福已直接對接國際市場規則，提前完成制度與技術準備。

「當政府開始推動碳費制度、企業陸續面臨減碳盤查與抵換需求時，亞福已具備可銜接國際標準的成熟架構，走在政策之前，也走在產業需求之前。」蘇修賢回顧亞福儲能的發展歷程：從工研院實驗室出發，在三陽資金支持下公司化，歷經創業震盪、產業驗證與國際布局，「這是一場結合科研耐力、產業資本與制度建構的長期賽局，而亞福已經走出自己的創業節奏。」

2025年，亞福以「電梯動態儲能系統」勇奪全球百大科技研發獎，團隊都十分興奮，蘇修賢笑稱，「團隊打趣，若把工研院期間，以鋁電池獲獎的紀錄算進去，亞福現在已經是『R&D 200』的公司了！」

亞福的鋁電池二代廠已經接近完工階段，潔淨的白牆刻意挖出與公司LOGO電力造型相仿的開窗，蘇修賢解釋，「亞福LOGO的圓點有13個，象徵鋁的原子序。」從技術深度到LOGO設計，亞福由裡到外都展現出「深科技」創業的認真，望著巍峨的廠辦大樓預計在年底落成，蘇修賢心裡明白，亞福又將邁入新的成長階段，就像闖關打怪，只要穩紮穩打，必能關關難過關關過，在全球淨零排放的浪潮中，為下世代找出更完美的能源解答。