技術簡介
工研院自駕車已突破現階段難度高的全天候及夜間行駛運行條件，並實現在車速60km／h中速域的自駕功能（目前國內多數仍以遊園車或低速（＜15km／h）定點運行示範，難度在於如何達到即時感測融合與決策）。
採用軟體區塊模組化設計，可依場域及功能的需求進行技術快速組合，軟體具有高度靈活性，可快速將技術移植到國內外現行多車款上。
特色與創新
除了基本自駕功能外，與其它單位相較下，其獨特性和優越性為：
- 不需高精度地理位置資訊（以SLAM技術）（無遮蔽問題，如隧道，都會區）。
- 車速已達中速域（無運算延遲問題，決策運算頻率100Hz（0.01秒），車速愈高運算要更即時）。
- 具自駕車車隊間互動（已發展自駕車隊雛型，目前國內大都以單一自駕車示範某些功能）。
- 運行在人車混流真實道路（運行時無須任何交管）。
- 運行在全天候條件（晴／雨／晝／夜）。
- 動態障礙物辨識（類別、位置、尺寸及速度）。
- 即時動態路徑規劃（適用動態障礙物與路寬變化）。
- 具室內／外自動停車功能（無須前後車定位停車格）。
- 雙運行模式（Bus／Taxi mode）。