工業技術研究院

智慧車輛無疑是CES 2018最亮眼的項目之一，各大車廠紛紛推出最新產品及技術，帶動相關供應鏈的蓬勃發展。觀察CES智慧車輛大勢，無論是自駕車或者是電動車，未來將持續邁向智慧化、自動化、電動化與共享化目標，並帶動相關車聯網技術及智慧能源的發展。

1月11日早上，近萬人潮正在CES會場中穿梭看展，無預警的大停電讓會場瞬間陷入黑暗。這場因大雨導致供電系統故障的停電持續了2個小時，在一片黑暗中，大多數廠商的高科技產品沒了電力，都英雄無用武之地，唯有台灣睿能創意（Gogoro）的攤位，因自家的GoStation電池交換站不斷電運作功能持續維持光亮，意外成為「台灣之光」。

電動車與自駕車驅動車聯網發展

在減碳環保的趨勢下，使用可再生能源的電動車熱潮持續發燒，CES 2018的大停電也讓人們看到能源科技的重要性。除了Gogoro的電動機車外，CES上各大車廠也推出自家的電動車款，例如日產（Nissan）展示其新電動車款LEAF，配備ProPILOT歐規有條件自動駕駛（Level 3）的駕駛系統，以及e-Pedal電子油門，可讓駕駛者以一個踏板完成加速與煞車的動作，操控將更省力。

值得一提的是，面對競爭愈來愈激烈的汽車市場，豐田（Toyota）也如同福特（Ford），計畫轉型為智慧移動解決方案公司，搭配其「公共運輸行動服務」（Mobility as a Service；MaaS）計畫，推出共享電動概念車e-Palette，該車款為多功能全自動移動載具，可做為巴士、配送、商店、餐廳使用，創造移動服務新商機，預計在2020年東京奧運時進行試營運。

自駕車發展方面，各國法規漸開放，加上影像感測技術的革新發展，自駕車發展相當迅速，各大車廠紛紛搶進，愈來愈多非車廠的科技廠也投入汽車產業，例如臉書、蘋果、Google、輝達（NVIDIA）、英特爾等，皆加入自駕車關鍵技術的開發，及車聯網（Vehicle to Everything；V2X）、車用電子的布局。尤其車聯網將車與萬物串聯，將帶動智慧車輛的產業革命；在技術瓶頸突破，以及智慧能源趨勢下，未來自駕車與電動車可望逐漸合流，革新人類對於「移動」的想像，成為潛力無窮的商機。

RAIBA＋STOBA　開創智慧能源新應用

當汽車從傳統的燃油模式走向電力驅動系統之後，負責儲能的「電池」愈發重要，不僅要能提供穩定充足的電力，運作時還要安全有效率，成為能源技術的一大挑戰。

為能提供較大的電力輸出，以目前常見的電池系統，通常會由數個電池模組組成陣列，但受限於系統設計方式，只要當中有1個電池模組損壞或失效，整個電池系統或整排電池陣列就無法再運作，且當電池使用一段時間後，每個電池模組之間的性能就會產生差異，影響供電效能的穩定，成為技術發展的一大瓶頸。

參與CES 2018的「可線上即時重組電池陣列技術」（Reconfigurable Array of Inexpensive Batteries Architecture；RAIBA），為工研院針對電池效能所研發的解決方案。該技術運用資料中心的虛擬化軟體定義技術概念，能即時監視每一個電池模組的狀況，並可調配控制整體電池系統的運作，讓電池能夠用得既穩定又長久。

工研院RAIBA計畫主持人凌守弘表示，RAIBA技術包括「線上恆電流開關模組」與「電池陣列重組演算軟體」兩個部分，除了能夠即時掌握每個電池模組和系統狀況之外，還能考量用電端的需求，進而整合性能和剩餘電力不一的電池模組，使得電池系統能夠更平穩地輸出電力。

此外，工研院另一項研發「自身終止高分歧寡聚物」（Self-Terminated Oligomers with hyper-Branched Architecture；STOBA），則是在解決電池效能問題之外，確保電池的安全性。這是一種添加於鋰電池中的奈米材料，在電池內部發生短路、溫度上升的情況時，STOBA能快速反應啟動，抑制電池內的離子傳導與電化學作用，防止過熱與爆炸危險。除此之外，更利用其衍生化學法直接在電極材料表面，披覆穩定性優異的「奈米級SEI膜（ChemSEI-Linker）」，有效延長電池循環壽命，增強其續航力。結合RAIBA的監控效能與STOBA的安全特性，可為愈來愈迫切的智慧車輛電池需求，提供更完整的解決方案。